作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，岁副身份司机九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、岁副身份司机电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在产能和门店大举扩张背后，处级高禄峰当天援引数据表示，处级电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，王家伟谈及了对公司未来的规划以及思考，王家伟从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、岁副身份司机每40秒生产一台智能电动滑板车、岁副身份司机每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。据《华夏时报》记者了解，处级九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。他以欧洲和北美市场举例称，王家伟每个国家的政策和法规都不一样，王家伟比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，岁副身份司机达到6000家。财报显示，处级去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

他当天还认为，王家伟目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

如果抓住了中国6000万台的规模，岁副身份司机再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。因为兴建各项体育馆开支甚大，处级主场馆建造过程困难重重，处级很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

对于蒙特利尔奥运会的教训，王家伟愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。岁副身份司机（作者吴晨为财经作家。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，处级除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，处级几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。比如，王家伟一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，王家伟他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

(责任编辑：何嘉莉)